"Den världskarta som inte visar var landet Utopia ligger är inte värd ett enda ögonkast." Oscar Wilde
Inlägg taggade flygstopp
Ur askan in i elden?
21 Apr 10
.
Blowin’ in the Wind
.
När det gäller vad som är säkert luftrum ändrar sig myndigheterna snabbare än vinden.
Ur statistisk synpunkt finns det säkert ingen anledning att oroa sig. Under ett år sägs tio miljoner flygningar ske i europeiskt luftrum. Störtar då ett eller två flygplan på grund av att de tar en chans och flyger genom områden med förhållandevis låga koncentrationer av aska. Ja, då är det ändå inte så farligt. Flyget förblir ett säkert sätt att ta sig från en plats till en annan.
.
 |
Här behöver inte piloterna tveka. Det är nog ingen höjdare att flyga över Eyjafjallajökul…
.
Men det är naturligtvis en ren och skär lögn att fortsätta med att säga ”att säkerheten kommer först”. Trots att de nya reglerna kan innebära att piloterna själva, efter eget omdöme och humör, får avgöra om de ska flyga i gråzoner smutsade med aska.
Än så länge tycks de gamla reglerna gälla i Sverige. Men i stora delar av Europa tvingas nu piloterna att flyga – även i askmolnens gråzoner. Den Europeiska pilotföreningen, ECA, med 39 000 medlemmar i 38 europeiska länder har protesterat skarpt och säger i sitt pressmeddelande att ”Liv riskeras när man blandar ihop kommersiella intressen med säkerhet”. I går vände två norska SAS-plan, från Bergen respektive Oslo, när de var på väg att landa i Kristiansand. Piloterna upplevde att underlagen för en riskbedömning var så oklara att de avbröt sina inflygningar.
.
.
Detta är, enligt norska Verdens Gang, de varningstecken som piloterna nu ska hålla utkik efter:
.
- Rök eller damm i cockpiten
- Lukt av syra eller svavel
- Glödande vingar eller statisk elektricitet runt vindrutorna
- Vit eller orange glöd vid motorintagen
- Skarpa ljusstrimmor inne i landningsljusen
- Onormala utslag på hastighets- eller motormätarna
.
Kanske inte så konstigt att de norska piloterna är upprörda? Aleksander Wasland, vice ordförande i Norsk Flygerforbund menar att ”det håller på att uppstå en ohållbar situation där man av affärsmässiga skäl börjar med att flyga för tidigt”.
”Sådan är kaptalismen” sjöng Fred Åkerström. Uppenbart gäller detta också när dess vinstbegär ska bestämma över flygsäkerheten.
Läs tidigare bloggar om flygstoppet:
.
”Flygstoppet – en generalrepetition inför oljeerans slut”;
http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2010/04/18/karlekskranka-nattvandrare-och-iskallt-vardopp/
http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2010/04/20/tysk-roulette-med-flygplan/
.
Läs även andra bloggares åsikter om Eyjafjallajökull, Ekonomi, politik, vulkanutbrottet, flygstopp, Arlanda, Landvetter
I pressen: SVD1,SVD2,DN1,DN2,AB1,AB2,Expr1,GP1,SDS1,VG1,VG2,SKS1,GP2,VG3,GP3,VG3,
Tysk roulette med flygplan?
20 Apr 10
.
En patron? Eller två?
.
Förr var det rysk roulette som gällde. Är det nu dags för tysk dito?
.
Den omprövning av flygrestriktionerna över Europa som EU:s transportministrar nu välsignar – efter en brådstörtad videokonferens – verkar vara en eftergift framförallt för tyska Lufthansas kampanj för att få flyga fritt ”där piloterna inte ser någon aska”.
Så gott som alla vi människor funderar och pratar nu om vulkanutbrott, vulkanaska och riskerna vid flygning. Men väldigt få av oss visste ett skvatt om detta bara för en vecka sedan. Säkert inte ens infrastrukturminister Åsa Torstensson. Nu vet vi lite mer. Vid en genomflygning av ett askmoln kan ett plans jetmotorer skadas med allvarliga motorhaverier som följd. Planen kan störta och passagerarna dö. Vi har vidare fått veta att askan inte går att se med våra blotta ögon. Inte heller vädersatelliterna ser något. Det krävs en avancerad laserutrustning för att på plats kunna bedöma riskerna. Med hjälp av de mätningar som gjorts beräknar sedan en myndighet i Storbritannien, Met Office, vad som är farligt luftrum eller inte. Av självklara skäl tar man ”för säkerhets skull” i med breda marginaler.
Men så fort Lufthansa, Air France och andra flygplansjättar börjar tappa pengar och tålamod ändras hipp som happ dessa regler. De tyska piloterna ska få flyga efter eget godtycke. Det sägs vidare vara riskfritt på riktigt höga höjder vilket kan tillåta överflygningar. Men blir det andra störningar under tiden, som tvingar planen att gå ner genom askmolnen, kan motorerna slås ut, vilket gör det omöjligt med nödlandningar.
För mig verkar det hela vara som att spela rysk roulette med flygplan. Omprövningen ett hastverk på profitens altare. Åsa Torstensson betonar gång på gång att säkerheten fortfarande ska sättas främst. Hur vet hon det?
Det är också mer än märkligt att media bara kvackar med EU:s transportkommissionär Siim Kallas och inte borrar sig ner i grunderna för omprövningen.
.
En dagen var denna karta ”gudsord”. Nästa dag kan man
flyga lite efter eget bevåg…
.
Hemsida för Met office:
http://www.metoffice.gov.uk/corporate/pressoffice/2010/volcano.html
.
Två tidigare bloggar om flygstoppet:
.
”Flygstoppet – en generalrepetition inför oljeerans slut”;
http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2010/04/18/karlekskranka-nattvandrare-och-iskallt-vardopp/
.
Läs även andra bloggares åsikter om Ekonomi, politik, flygstopp, Arlanda, Landvetter, Lufthansa, Åsa Torstensson
I pressen: SVD1,SVD2,SVD3,DN1,AB1,AB2,GP1,Expressen1,Expressen2,AB3,Expressen3,GP2,GP3,GP4,AB3,AB4.VG,
Bildts blogg – inte precis någon skärmvältare
19 Apr 10
.
Carl Bildts blogg är ingen skärmvältare. Mest en grådaskig och trist loggbok över flygplatser och flygresor världen över. Eftersom den nog rankas som Sveriges malligaste blogg handlar den givetvis dessutom om Bildts egen stora betydelse.
.
Bildts blogg – inte precis någon skärmvältare...
.
Den senaste tiden har bloggen handlat om hans mödor och väldiga strapatser under en resa från London till en träff med de 2 500 moderater som tillsammans med vårens kajor flockades i stora svärmar i Göteborg. Själv höll jag mig nogsamt borta. Men kunde på TV 4 se skandalscenen där förre moderatledaren Ulf Adelssohn ( han är inte adlig…), i ett ögonblick där han inte fattat att kameran gick, öppet hotade kanalens reporter, om hon sände något mer om valfusket bland moderaterna i Stockholm. Att inslaget inte blev uppmärksammat i övrig media var förbluffande. Tänk om förre partiledaren Göran Persson hotat en TV-reporter? Lever vi redan i ett Berlusconi – land?
Från London till Göteborg hade Bildt tagit sig först med tåg under engelska kanalen till Bryssel. Sedan med bekväm bil till min gamla hemstad. Att döma av bloggen tycks det ha varit ett plågsamt dygn. Men utrikesministern kunde ändå hinna med ”att åter uppleva Öresundsbrons skönhet”. Missade han helt utsikten från bron? Danmarks och Skånes vackra kustlinjer?
Efter att tvingats till ännu en tågresa, från Göteborg, kom Bildt välbehållen hem till Stockholm. Han hade redan på moderatstämman insett att det var färja och bil som gällt också för att ta sig till begravningen av den polske presidenten Lech Kaczynski i polska Krakow. Noterade säkert snabbt att både Barak Obama och kungen ställt in sina resor till Polen. Att då släpa sig dit verkade onödigt och skulle nog inte i sammanhanget uppfattas som något större etikettsbrott från den svenske utrikesministerns sida. Dessutom sågs inte den extremt konservative Kaczynsky med särskilt blida ögon av Bildt och Europas andra nyliberaler. Deras man är rivalen, pemiärministern Donald Tusk. På bloggen hette det:
”Jag övervägde ett tag att sätta mig i bil här för att ha en möjlighet att komma fram till morgondagens statsbegravning i Krakow i Polen, men slutsatsen blev att den situation som nu håller på att uppkomma nog snarare kräver min närvaro i Stockholm under måndagen, och färden tillbaka skulle komma att ta än längre tid än färden dit.”
Varför Carl Bildt behövs i Stockholm är det nog ingen mer än han själv som vet. Hade Obama lyckats flyga till Krakow bakvägen hade Bildt säkert bilat hur långt som helst för att få lov att stå vid hans sida.
Nu när nattens friska ostanvindar för en stund har blåst bort lite aska där uppe i skyn och flera flyg sägs vara på väg till USA. Då kanske Bildt ändå kan hitta en VIP-flygstol på något plan. De flesta av ”Alla dessa dagar” har Bildt ändå USA:s utrikesminister Hillary Clinton som sin första och främsta arbetsgivare. När han flyger jorden runt och hjälper olika bombliberaler att ta makten – eller att behålla makten. Kommer han väl upp där i skyn kanske vinden kantrar igen och så blir vi av med honom. Om inte för gott. Så i alla fall för ett bra tag.
.
Läs även andra bloggares åsikter om Ekonomi, politik, flygstopp, Carl Bildt, vulkanaska, Arlanda, Landvetter, Island,
I pressen: SVD1,SVD2,SVD3,DN1,DN2,DN3,AB1,AB2,GP1,GP2,GP3,GP4,Expressen,GP4,SVD4,SSD1,
Kärlekskranka nattvandrare och iskallt vårdopp
18 Apr 10
.
Sent i går kväll var grannskapets paddor ute på sitt stora årliga äventyr. Vårens nattvandring från fuktiga vintergömslen djupt under mossa och löv ner till ån en liten bit från vårt hus. Många, många hundra kärlekslystna krabater var på marsch över vägen, för att sedan ta sig över åkern – med hopp om stundande lekar i vattnet.
.
Vår ”huspadda på vift”
.
Tack vare det metertjocka snötäcket tycks de ha klarat den bistra vintern bra. Rommen ser vi sedan i upp till en meter långa geléklumpar nere vid de diken som löper ut i åbrinken. Det lär vara så att paddorna kan ta sig upp till två kilometer under dessa parningsäventyr. Tidigt i morse såg jag att de stackars eftersläntrare, som inte än hunnit fram, blev till läcker frukost för kärrhökarna som häckar i gamla mossen bredvid ån.
Läste i en tidning att ett norskt vägbygge hade fått problem med en paddvandring. Grävmaskinerna fick först stanna när tiotusentals paddor skulle fram. Det hela löstes genom att en grupp vägarbetare fick en helt ny arbetsuppgift. I ett par dagar fick de bära paddor i hinkar över vägbygget. Framtida nattvandringar planeras till flera tunnlar under den nya vägen…
.
Under dagen var jag ute med vår Labradortik, Freja. Hon älskar vatten.
Gärna kallt vatten och inspekterar varje dag hur det ser ut
med snösmältning och flöden i de bäckar som rinner ner till ån.
.
Vattnet är fortfarande iskallt. Det finns kvar snö inne i skogens skuggiga norrsidor. Men är man labrador så är man. De har en tjock dubbel utterpäls och har svansen som styråra när de simmar. Uppe i Nord-Amerika hjälpte de förr till att med sina starka käftar dra in fiskarnas laxgarn. Vår Freja får nöjer sig med att dra upp väldiga rötter.
.
Med språng upp från bäcken.
.
Annars är himlavalvet stilla. Flygstoppet gör att vi slipper planens vita ränder högt upp i skyn. Vår ”skyline” fem, sex mil söderut, brukar fylkas med plan under inflygning till Landvetter flygfält. Nu är där fridfullt som om oljeeran med sitt massflyg aldrig hade funnits. Tidigt sjuttiotal var det bara ett enda flygplan om dagen, ett litet ”feeder-plan” på väg till Oslo, som passerade här. Nu ritas himlen full med avgassvansar åt alla håll. I Svenska Dagbladet skriver tidningens miljöreporter Susanna Baltscheffsky, med uppgifter från klimatmagasinet Effekt, att det tack vare flygstoppet, bara under fredagen gick åt 2.5 miljoner ton koldioxid mindre än normalt. Med en snabb grovräkning betyder detta kusligt nog att Europas 450 miljoner människor, framförallt de bäst bemedlade, bränner av lika mycket koldioxid på bara flygturer, som Indiens totala befolkning ( tre gånger så många ) gör av med överhuvudtaget! I radion hör jag också att tio procent av Sveriges in – och utrikeshandel sker som flygfrakt!
I en tidigare blogg finns mer om flygstoppet som en generalrepetition inför oljeerans slut.
.
Läs även andra bloggares åsikter om Ekonomi, politik, paddor, labrador, flygstopp, Eyjafjallajökull, vulkanaska, klimat,
Flygstoppet – en generalrepetition inför oljeerans slut
16 Apr 10
.
Trots att bloggkompisen Benny tycks ha gett upp inför sin tilltänkta hemresa med buss/flyg från sitt kära Timrå till sitt kära Bryssel vågar jag mig på att lägga ut några rader om flygstoppet.
.
Under rundan med hunden i morse
– i denna frostiga dimma över Alefjäll en bit norr om Göteborg –
fanns det uppenbart en doft av svavel i luften.
.
Tvärstoppet för allt flyg i norra Europa kan ses som en generalrepetition inför den era som inleds under det kommande decenniet. Oljan och därmed flygbensinen har sett sina bästa dagar. En del nya oljefält, som i Brasilien eller utanför Väst-Afrika, kommer inte att kunna motverka att alla gamla oljefält – utan Iraks – ger mindre och mindre i utbyte och att oljan blir dyrare och dyrare att hämta upp. Vi är på toppen av oljemiraklet, ”Peak-oil”, och framöver väntar en allt brantare utförslöpa. Gapet mellan tillgången på olja och en allt större efterfrågan kommer bara att bli större. Priset på det svarta guldet rasar i höjden och om några decennier kommer massturism med billigt flyg, ”fotbollsflyg” till England eller ”weekend shopping” i diverse metropoler, allt detta kommer bara att vara goda historier som man berättar från ”oljans glada dagar”.
I media berättas det om att det i dag normalt sker 23 000 flygstarter i Europa. På de flesta platser pågår en våldsam expansion av flygtrafiken. Uppenbart en helt pervers prioritering. Oljereserverna borde användas till nödvändiga närtransporter och matproduktion. I framtiden kommer flygresor att vara en lyxvara. Som antingen används flitigt av en girig finanselit och dess militär i en fortsatt kapitalistisk värld eller kvoteras till nödvändiga behov i en solidarisk värld där de flesta människor kommer att hålla sig kvar på jorden. 2 100 kanske det lottas ut ”en flygresa i livet” bland en del av jordens 12 miljarder människor…
Självklart kan vi inte utesluta tekniska genombrott när det gäller alternativa sätt att få väldiga kroppar av stål att flyga fram och tillbaka över himlen. Men med de insikter som finns i dag handlar flygets gigantiska utbyggnad bara om ”fantasy” eller science fiction. Jag är definitivt ingen domedagsprofet och vare sig Jorden eller människan som art kommer att gå under på grund av ett mindre vulkanutbrott eller ett oundvikligt slut för massflyget. Men det är naturligtvis genombarnsligt att tro att flyget, i sin nuvarande omfattning, kommer att överleva slutet på oljeeran.
.
.
När Maria Wetterstrand på Newsmill bjöd in alla socialliberaler till att se Miljöpartiet som sitt nya hem, avslutade hon med lite medelklasspolityr om att det gällde att välja en ny livsstil: ”att byta elbolag, åka kollektivt och köpa ekologisk mat”. I framtiden, när massflygets era är över, lär hennes slutkläm bli historisk och stå som en vittnesbörd över Miljöpartiets ohejdade röstfiske bland storstädernas välbeställda ”medelklass”:
”Jag tror att människor mår minst lika bra av mer tid och en latte än av en extra resa till Thailand”…
.
Sensmoralen av denna dubbelmoral blir kort och gott: Flyg gärna en gång om året till Phuket eller Krabi. Eller varför inte två. Men avstå från den där ”extra resan”. Ta då i stället en kopp latte på Söderns svindlande höjder…
.
Läs även andra bloggares åsikter om Ekonomi, politik, Island, vulkanutbrottet, vulkanaska, flygstopp
Läs även andra bloggares åsikter om Ekonomi, politik, vulkanutbrott, flygstopp, peak oil, massflyg
I pressen: SVD1,,AB2,DN1,DN2,,GP2,GP3,SVD2,AB3,SVD3,SVD4,DN3,GP4,VG,AB,VG1,GP5,AB4,GP6,GP1,Expressen,
Bloggare: Jinge,
Vulkanaska och borgerligt köldtäcke över landet
15 Apr 10
.
Varför kalla backväxeln för broms?
.
Från budgetarbetet intet nytt. Det är den enkla sanningen om den vårbudget som presenteras i dag. Symboliskt nog samtidigt som man från SMHI varnar för nya kraftiga snöfall över landets mellersta delar. Vi hör att ett nytt köldtäcke håller på att dras över landet och i norr går det inte att flyga för att askan från den isländska Eyjafjallaökulls mäktiga utbrott breder ut sig. Enligt GP ställs samtliga flyg in över svenskt luftrum efter klockan 22 00 i kväll.
.
.
Över vårbudgeten lyser heller ingen sol. Det borgerliga köldtäcket över landet ligger kvar. Borg talar helt enkelt inte sanning när han säger att våren är här och att den ekonomiska vintern är över. För samtidigt säger han att ekonomin framöver är fortsatt nerkyld och skruvar dessutom ner förväntningarna på framtiden. Den enda ”goda nyheten” har han smärtsamt nog mest Göran Persson att tacka för. På grund av de rödgrönas hårda beskärning av välfärden under nittiotalets bankkris – samt de egna tidigare dråpslagen mot de sjuka och arbetslösa – kan han just nu fara lite mildare fram med nedskärningar inom vård, skola och omsorg än tänkt. Arbetslösheten sägs gå i höjden ytterligare någon procent för att sedan stagnera kring 8 – 9 procent. En skattad siffra som lika gärna kan komma att bli något högre. Vi ska vänja oss vid att en halv miljon människor tvingas att leva med arbetslöshet…
.
Lägger Anders Borg in backväxeln också när han bromsar en vanlig bil?
.
Framförallt i medias rubriksättning är det trots detta ”fröjd över landet”. Speciellt givmild sägs Borg vara mot landets pensionärer. Här används först ljuget eller det retoriska politikerspråket om ”att bromsen slagit till”. Ett uttryck som används både av Reinfeldt och Sahlin när de förklarar att pensionerna har minskat på grund av att de har kopplat dessa till börsens utveckling. Pensionerna backar alltså en bra bit. I år med 350 kronor netto för en vanlig pensionär. Detta samtidigt med prishöjningar på några procent och våldsamma höjningar på avgifter för el, vård mm. Nåväl. Med hjälp av en mindre skattesänkning för pensionärerna i vårbudgeten blir det nu ”en mindre inbromsning”. Media förklarar pensionärerna som budgetens ”vinnare”.
Men även med denna mindre skattesänkning minskar pensionerna. Pensionärerna går helt enkelt back!
Jag undrar hur Reinfeldt/Sahlin/Borg bar sig åt i körskolan när de uppmanades att backa. Kanske fickparkera med en liten sväng bakåt. Tryckte de bara lätt på bromsen och fortsatte sedan framåt?
.
Läs även andra bloggares åsikter om Ekonomi, politik, vårbudgeten, Anders Borg, vulkanaska, pensioner, regeringen, de rödgröna
I pressen: SVD1,SVD2,SVD3,SVD4,DN1,DN2,AB1,AB2,AB3,,GP2,GP3,GP4,DN3,AB4,GP5,DN,GP,GP1,
Senaste kommentarer