Kommentarer till Vad ska vi ha efter Ford och GM? http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2008/12/03/vad-ska-vi-ha-efter-ford-och-gm/ "Den världskarta som inte visar var landet Utopia ligger är inte värd ett enda ögonkast." Oscar Wilde Sat, 11 Feb 2012 09:40:32 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Av: Vad skulle det vara för fel med statligt ägande av bilindustri? | Svensson http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2008/12/03/vad-ska-vi-ha-efter-ford-och-gm/comment-page-1/#comment-693 Vad skulle det vara för fel med statligt ägande av bilindustri? | Svensson Thu, 04 Dec 2008 06:44:59 +0000 http://www.fjardeinternationalen.se/blog/?p=804#comment-693 [...] Stöd till de drabbade.Förnuftiga tankar från Jinge om Volvo och SaabYRVAKNA SOCIALISTER, DEL 2Vad ska vi ha efter Ford och GM?Antifascister är inte antidemokraterInsamling till den drabbade barnfamiljenNazister försökte [...] [...] Stöd till de drabbade.Förnuftiga tankar från Jinge om Volvo och SaabYRVAKNA SOCIALISTER, DEL 2Vad ska vi ha efter Ford och GM?Antifascister är inte antidemokraterInsamling till den drabbade barnfamiljenNazister försökte [...]

]]> Av: Göte Kildén http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2008/12/03/vad-ska-vi-ha-efter-ford-och-gm/comment-page-1/#comment-689 Göte Kildén Wed, 03 Dec 2008 19:38:54 +0000 http://www.fjardeinternationalen.se/blog/?p=804#comment-689 Ledsen Jinge. Slingorna i huvudet blev felkopplade. I ett tidigare inlägg refererade du till just dessa kinesiska bilar och detta blev till en felkoppling. Men jag tycker nog inte att jag sammanfattar dig fel, efter läsning av två inlägg, när det gäller inställningen till svensk personbilsproduktion. Så här avslutade du t ex din förra blogg i ämnet: "Svenska politiker överväger nu möjligheterna att pumpa in pengar i dessa företag, men skulle det ske så vore det lämpligt att ta pengarna från kultur- budgeten för att bevara lokalerna som K-märkta kulturminnen, minnen av en industriepok som hade sin storhetstid i mitten av det 19:e århundradet. Idag producerar kineserna el-bilar som har en räckvidd på över 500 kilometer. Amerikanerna är inte långt efter och har en sportbil som accelererar upp till 100 km/t på fyra sekunder, också den med extremt lång räckvidd. Ska svenska skattebetalare använda sina surt förvärvade inkomster till svensk bilindustri så ska slantarna hjälpa de som nu blir arbetslösa till omskolning till branscher som kan överleva, Volvo och Saab tillhör inte någon sådan. Nu har även Aftonbladet trampat snett på ledarsidan och förslår att regeringen ska rädda bilindustrin. " Ledsen Jinge. Slingorna i huvudet blev felkopplade. I ett tidigare inlägg refererade du till just dessa kinesiska bilar och detta blev till en felkoppling. Men jag tycker nog inte att jag sammanfattar dig fel, efter läsning av två inlägg, när det gäller inställningen till svensk personbilsproduktion. Så här avslutade du t ex din förra blogg i ämnet:

”Svenska politiker överväger nu möjligheterna att pumpa in pengar i dessa företag, men skulle det ske så vore det lämpligt att ta pengarna från kultur-
budgeten för att bevara lokalerna som K-märkta kulturminnen, minnen av en industriepok som hade sin storhetstid i mitten av det 19:e århundradet. Idag producerar kineserna el-bilar som har en räckvidd på över 500 kilometer. Amerikanerna är inte långt efter och har en sportbil som accelererar upp till 100 km/t på fyra sekunder, också den med extremt lång räckvidd.

Ska svenska skattebetalare använda sina surt förvärvade inkomster till svensk bilindustri så ska slantarna hjälpa de som nu blir arbetslösa till omskolning till branscher som kan överleva, Volvo och Saab tillhör inte någon sådan.

Nu har även Aftonbladet trampat snett på ledarsidan och förslår att regeringen ska rädda bilindustrin. ”

]]> Av: Peter Ingestad http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2008/12/03/vad-ska-vi-ha-efter-ford-och-gm/comment-page-1/#comment-688 Peter Ingestad Wed, 03 Dec 2008 17:46:13 +0000 http://www.fjardeinternationalen.se/blog/?p=804#comment-688 Jag tror man borde satsa på en hyperbillig bil i stil med Tata, men den omställningen kräver statlig centraldirigering. Jinge har ju rätt i att vi inte ska hålla en dödfödd industri under armarna, men det är det heller inte fråga om. Ehrenberg är på rätt linje. Jag tror man borde satsa på en hyperbillig bil i stil med Tata, men den omställningen kräver statlig centraldirigering. Jinge har ju rätt i att vi inte ska hålla en dödfödd industri under armarna, men det är det heller inte fråga om. Ehrenberg är på rätt linje.

]]> Av: Jinge http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2008/12/03/vad-ska-vi-ha-efter-ford-och-gm/comment-page-1/#comment-686 Jinge Wed, 03 Dec 2008 16:40:48 +0000 http://www.fjardeinternationalen.se/blog/?p=804#comment-686 Dessutom citerar du slarvigt. Det var inte Tata jag citerade från SvDs ledarsida. Vad jag citerar framgår. Utöver det så VILL jag ha en svensk biltillverkning trots att du säger annat. Du får allt läsa på bättre... :-) Dessutom citerar du slarvigt. Det var inte Tata jag citerade från SvDs ledarsida. Vad jag citerar framgår. Utöver det så VILL jag ha en svensk biltillverkning trots att du säger annat. Du får allt läsa på bättre… :-)

]]> Av: Jinge http://www.fjardeinternationalen.se/blog/2008/12/03/vad-ska-vi-ha-efter-ford-och-gm/comment-page-1/#comment-685 Jinge Wed, 03 Dec 2008 16:38:10 +0000 http://www.fjardeinternationalen.se/blog/?p=804#comment-685 Nej jag skriver inte att Tata är en elbil. Det är en bensindriven skruttig kärra som förmodligen inte klarar de europeiska kraven. Än... Men det kommer, precis som de tre elbilar som Kina startar serieproduktion av inom några veckor. Nej jag skriver inte att Tata är en elbil. Det är en bensindriven skruttig kärra som förmodligen inte klarar de europeiska kraven.

Än…

Men det kommer, precis som de tre elbilar som Kina startar serieproduktion av inom några veckor.

]]>